齿轮减速电机选用注意事项
众所周知，对齿轮减电机的选型除确定功率、速比，还有齿轮减速机电机的安装形式和附属功能，这都是针对我们产品本身的属性去优先考虑选型要素，在上一章节和大家已经讨论过;但实际运用过程中的售后隐患与该设备的客观环境有很大影响，那我们如何杜绝外部的客观因素引起的一系类售后隐患呢？
首先要了解那些外部环境因素是影响齿轮减速电机的选用：比如说齿轮减速机的工作时间、环境温度、是否配变频器试用。
1，工作时间：一般工厂设计之初对齿轮减速电机的使用时间一般为8-12小时，但实际上往往很多工厂加班比较多，有些连续工作时间长，甚至于连续工作一周停一次等等长时间工作状况，这就要结合我们齿轮减速机生产厂家的出厂标准：例如台湾CPG齿轮减速电机，轴直径为18、22、28的标准出厂无油孔，因为CPG减速电机标准产品按照工作日的每天8小时的工作时间在正常温度的环境中做计算，三年至五年内不需加油或换油； 但如连续工作时间长，容易导致减速机内产生一定的热气流和强压力无法排出，而油封长时间处于高温状态也容易老化，造成从出力油封或者入力油封渗油到外面，常州减速机机架，使用方会误以为是质量原因造成漏油。故长时间使用齿轮减速电机请建议客户开油孔（开油孔前一定先确认安装方式），开油孔的目的也是为了让热气流从油孔中排出减少压力。
2，工作环境：标准出厂为常温状态（非高低温或者非高湿状态下）：如有特殊环境（例如零下20度或者高温50度或者湿度95%、酸度以及腐蚀空气等等）需要告知销售人员或者请确认本马达是否合适使用，因为有碰到过按照标准出厂的齿轮减速电机运输到东北低温下使用无法运转的案例，没有加防冻油误会为齿轮减速电机故障。
3，配套使用：齿轮减速电机选用配套变频器使用的情况较多，但是客户定货很少备注，如果选用变频器要知道变频的输出电压以便确认马达需要订购的电压：如客户配单相变频器（输出电压为三相220V）就备注三相220V的马达；如果配套三相变频器，马达出厂为三相380V的电压。例如但凡是刹车电机或者附强制风扇的电机需要接变频器使用请知工厂配变频器需要加接线端子独立与变频器送电，以免给电工接线带来不便。
其实无论是主观属性还是客观因素，只要准确把握减速机的选用要点，以及选择良好质量口碑品牌 ，立式减速机机架，就可以杜绝齿轮减速电机大量的非质量原因的售后隐患。
在高科技的发展下，现在的工业生产中除了一小部分器械还采用采用气动式或液压传动外，剩下绝大部分都是用电机来催动。其大概结构是由电机、传动机构和生产机械三部分组成。
减速机是介于电机与工作的生产机器之间独立的传动装置，主要作用是降低转速来达到更大的转矩。较为常用、普遍的减速机有齿轮减速机、和蜗轮减速机，在很多工厂的生产设备里，车间的皮带上料系统中，都有用到齿轮减速机或蜗轮减速机，连云港减速机机架，在使用过程中也会用些原因导致减速机的轴承断裂。
减速机轴承断裂原因的特点是震动和噪音。打开减速机检查时，dj减速机机架，经常会发现减速机内互相啮合的齿轮有折断现象，齿面磨损严重，齿轮间间隙过大，有的减速机由于缺少润滑油，啮合齿之间不能产生油膜，有的轴承损坏等，从而引起减速机的振动和噪音。像这些情况可以进行简单的处理，通过减速机内加润滑油或调整齿轮之间的间隙、更换轴承及齿轮等方法排除。但有的情况下减速机的高速轴也会断裂，下面来看看高速轴断裂的几个特点:
(1)断裂面整齐，且断裂垂直于高速轴的轴线。
(2)断裂面出现在高速轴的应力集中处，如轴肩、螺纹及靠近轴承处等。
故障原因分析与探讨在正常运行情况下，减速机突然发生故障，特别是高速轴出现断裂，会使生产立刻停止，要求立刻进行处理，对故障原因采取分析、判断、排除，找到真正的原因，采取相应措施，使生产能够迅速恢复。
产生此情况的原因有如下机电:
(1)高速轴有缺陷，高速轴本身存在质量问题导致断裂。
(2)减速机在整个皮带设计中是薄弱环节，高速轴设计应力的安全系数小。也就是说高速轴在针对上面的问题，可以选择更换了一根新的减速机高速轴，并且在更换了新的高速轴后进行跟踪观察噪音较大，振动严重的问题，同时向厂家汇报。一般都可以用以下方法解决：
(1)更换一根新的减速机高速轴。
(2)更换一台大功率的电动机及相配套的偶合器。
(3)对电机底座进行加固，增加六块筋板。
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