高速建设再加速
尽管成绩显著，但广东高速公路建设的步伐仍在加速。广东省交通运输厅党组书记、厅长李静介绍， 按照新规划，预计到2020年，全省高速公路总里程将力争达到1.1万公里，特别是总体经济实力不强、基础设施薄弱的粤东西北地区，预计高速公路通车里程将达6000公里。
为确保开好局，公路运输，今年，广东计划建成9项（段）高速公路项目，新增通车里程716公里。目前，西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线和港珠澳大桥珠海连接线一期工程横琴北至洪湾段等2个项目已建成通车，从化至东莞高速公路东莞段一期工程已完成交工验收。江门至罗定高速公路二期工程等其余6项（段）也已进入后期冲刺阶段。
公路运输的经营方式
在市场经济条件下，公路运输承包，公路运输的经营方式一般有以下几类。
1．公共运输(Common Carrier)
此类企业专业经营汽车货物运输业务并以整个社会为服务对象，其经营方式有：
①定期定线。不论货载多少，在固定路线上按时间表行驶。
②定线不定期。在固定路线上视货载情况，派车行驶。
③定区不定期。在固定的区域内根据货载需要，派车行驶。
2．契约运输(Contract Carrier)
此类企业按照承托双方签订的运输契约运送货物。与之签订契约的一般都是一些大的工矿企业，公路运输特性，常年运量较大而又较
稳定。契约期限一般都比较长，短的有半年、一年，长的可达数年。按契约规定，托运人保证提供一定的货物运输量，承
运人保证提供所需的运力。
3．自用运输(Private Operator)
此类企业自置汽车，专为运送自己的物资和产品，一般不对外营业。
4．汽车货物运输代理(Freight Forwarder)
此类企业本身既不掌握货源也不掌握运输工具。他们以中间人身份一面向货主揽货，一面向运输公司托运，借此收取
手续费用和佣金。有的汽车货物运输代理专门从事向货主揽取零星货载，加以归纳集中成为整车货物，然后自己以托运人
名义向运输公司托运，赚取零担和整车货物运费之间的差额。
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