3、能克服复杂环境带来的危险
环境对飞行的安全影响很大，要使飞机具有在复杂环境中飞行的能力，对于人机界面来说，最重要的是能够克服低能见度和云对飞行的影响。这就要求飞机的导航界面能够在低气象条件下准确地引导飞机飞向着陆机场，并安全着陆；驾驶舱的姿态画面良好，便于飞行员判明飞机姿态，不易造成飞行员错觉。
4、故障下的安全飞行
飞机的各个系统的故障在飞行中是不可避免的，从设计和工艺的角度，我们要尽可能地提高系统的可靠性，减少设备的故障率。同时从人机界面设计的角度，我们应该实现余度设计，对于重点的系统、显示器、仪表，要采用多余度设计，例如姿态显示有平显、电子飞行仪表、备份仪表等；起落架系统有正常放、应急放；弹射系统有正常弹射、应急弹射等。
人机界面的舒适与否不仅仅是感觉的问题，它也影响到人的心理和生理状况，直接关系到飞行员能力的发挥，甚至关系的飞行的安全，我们决不可小视。飞行员对舒适度的感知有理性的一面，更有感性的一面。
简括人机界面开发Android平台四要点
1.开源和人机界面的一致性
从多方面来说，Android是一种开源平台，当在一个开源的环境中工作时，要维持界面和用户体验的一致性是很难的，开发商可以自由的选择各种应用软件，让它们看起来应该如何以及如何表现。从产品的观点上来看，人机界面 工作原理，要保持每一个应用软件的设计与外表，以及对基本操作平台的感觉紧密关系是很关键的。用户界面需要一致且可预测，让用户面对他们自己的电话不会不知所措。
2.支持多种互动模式
Android被设计在手机外围就可以支持广泛的设备配置。比如，它能够运行在具有大触摸屏控制的设备上，人机界面 程序，或者，运行在具有4个导航方向键的小屏幕设备上。一般来说，为Android设计应用软件意味着，在不了解设备将做什么配置或者在不了解是哪一种设备的情况下进行设计。因此，应用软件需要支持面向触摸屏以及非触摸屏的用户行为，人机界面 价格，假设以及互动作用。
3.告示管理
Android具有一种非插入的独一/无二的告示系统，然而，它随处可以获取并且本质上具有很强的可扩展性。下拉窗口本质上就是对状态栏的一种扩展：它可以在所有的应用软件内调用，人机界面，并为新的事件告示提供附加动作和信息。
4.支持无缝的互动
从框架上来看，这不仅是一种巨大的可扩展的系统，而且从用户的观点来看非常强大。意图处理使得开发商有可能支持无缝的互动。所以Android就是一种非常人性化的平台。
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