3、能克服复杂环境带来的危险
环境对飞行的安全影响很大，要使飞机具有在复杂环境中飞行的能力，对于人机界面来说，最重要的是能够克服低能见度和云对飞行的影响。这就要求飞机的导航界面能够在低气象条件下准确地引导飞机飞向着陆机场，并安全着陆；驾驶舱的姿态画面良好，plc与人机界面，便于飞行员判明飞机姿态，不易造成飞行员错觉。
4、故障下的安全飞行
飞机的各个系统的故障在飞行中是不可避免的，从设计和工艺的角度，我们要尽可能地提高系统的可靠性，减少设备的故障率。同时从人机界面设计的角度，我们应该实现余度设计，对于重点的系统、显示器、仪表，要采用多余度设计，例如姿态显示有平显、电子飞行仪表、备份仪表等；起落架系统有正常放、应急放；弹射系统有正常弹射、应急弹射等。
人机界面的舒适与否不仅仅是感觉的问题，它也影响到人的心理和生理状况，直接关系到飞行员能力的发挥，甚至关系的飞行的安全，我们决不可小视。飞行员对舒适度的感知有理性的一面，更有感性的一面。
4 人机界面设计并不是简单的外壳包装，人机界面特点，一个软件的成功是与其完善的功能实现，认真的调试是分不开的。但任何产品开发前的整体规划，将也是人机界面设计的关键因素之一，在运做过程中注重的不仅仅是美观实用的表现，人机界面设计，将更多考虑规划中产品的底层技术准则，优化体现出一个软件产品的灵魂所在。
5 我们需要正规的理解及调查的实施性，MAC的外壳色彩创新带动了现在所有机器的个性化，但早在以前ACER也出过墨绿色的机箱，但却很失败。原因有两个，一个是设计的还是不够，另外就是时机不好，沈阳人机界面，因为当时大众的品位还不够。我们需要对合作伙伴的需求进行正规的分析规划，人机界面设计才可以得到正确实施。 由上可见，人机界面设计是一门综合性非常强的学科，它不仅借助计算机技术，还要依托于心理学，认知科学，语言学、通信技术及戏剧、音乐、美术多方面的理论和方法。所以为能达到用户满足的界面，需好好学习人机界面设计这一学科，领会其精髓。
常州凌普(图)_人机界面特点_沈阳人机界面由常州市凌普工业自动化有限公司提供。常州市凌普工业自动化有限公司（www.cz-lp.com）是专业从事“变频器，PLC，伺服，触摸屏”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供优质的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：孟雅萍。
