浅析下软件人机界面设计的5大因素
1 界面总体布局设计，即如何使界面的布局变得更加合理。例如，我们应该把功能相近的按钮放在一起，并在样式上与其他功能的按钮相区别，这样用户使用起来将会更加方便。
2 操作流程设计，即通过设计工作流程，而使用户的工作量减小，工作效率提高。例如：我们如何才能让用户用最少的步骤，完成一项操作。使用别的软件，盐城人机界面，鼠标要点击50下，在屏幕上移动20000个像素的距离才能完成，而使用您的软件只需要点击鼠标25下，在屏幕上移动5000个像素就能完成。那么用户在使用您的软件时就要比使用其他软件工作效率提高四倍，那么用户自然会选用您的软件了。
3 工作界面舒适性设计，即使用户更加舒适的工作。例如：我们用什么样的界面主色调，才能够让用户在心情愉快的情况下，工作最长的时间而不感觉疲倦呢？红色：热烈，刺眼，易产生焦虑心情。蓝色：平静，科技，舒适。明色：干净，明亮，但对眼睛较多刺激，长时间工作易引起疲劳。暗色：安静，大气，plc与人机界面，对眼睛较少刺激。微软公司公司浅灰色的系统主色调及ICON协调的成功运用，已经促使目前国际所有的软件产品形成一种的规范，这也是微软成功的重要因素之一。
体现人机界面在驾驶舱中的高效性设计
人机界面在驾驶舱中的设计首先考虑的是功能和性能，人机界面特点，达到安全、高效、舒适的要求，人机界面控制，人机界面高效性主要体现在以下几方面：
1、可提供一个友好的显示界面
为了真正实现人机界面的优化设计，飞行员应当参与驾驶舱的设计和评估。驾驶舱的显示系统要提供给飞行员最直观、最形象的信息，目的是使飞行员迅速而准确地获取信息。如平显图像的标准化，导航画面的地图化，数字信息的模拟化，文字信息的汉化等等。而且飞行员本身在评价人机界面时要客观全面，不能受传统飞机驾驶舱布局和以往的飞行习惯的局限。
2、飞行员要能够迅速有效地控制各个系统
驾驶舱内的电门、开关、把手数量较多、功能不一，使用也非常频繁。为了使飞行员能够迅速而正确地使用，在设计上应考虑根据功能的不同合理布置：操纵部件要有较好的可达性；采用HOTAS设计，飞行员手不离杆就能实现各个系统的开关和功能的转换；常用的电门把手要安排在方便飞行员使用的位置； 操纵部件的使用要方便灵活；
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