关于硬齿面减速机|非标减速机的运用与维护首要注意的是以下几点
1、开机前压检查减速机内油面是不是符合要求。按提示桦开或换上通气帽使之通气顺畅，并检查转变是不是活络。
2、负载试车前要空载工作半小时左右，供认空载无故障后力可加载工作。试车应常常检查工作情况：不得有失常冲击，振动，不得渗、漏油。温升不得逾越60℃，高油温不得逾越100℃（往常工作时也应时行检查）一切正常方可正式工作。
3、工作中发现失常情况应停机检查，查明、排除故障后方可继续工作。常常检查润滑情情况，注意补足油量，及时更换蜕变润滑油。
4、若出现设备方位改变。一般情况下调换油镜、油塞、通气帽即可。
5、减速器应常常保持清洁。外表面不得堆积尘土防止影响散热。
6、贮存：在单调通风。室温环境中存放。当贮存期逾越三个月时应作防锈处置。放置一年左右的机器，运用时要检查油封是不是老化，油品是不是蜕变。
减速机有哪些常见故障需要注意
减速机不像家电和一些标准产品那样基本不出问题，减速机机架价格，相反常常会出很多问题，有的甚至没用几下就要坏掉，其中的原因很多，我来说几点；
由于减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，最主要的几种是：
1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；
2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；
3、减速机传动轴轴承位磨损；
4、减速机结合面渗漏；
5、没更换通气帽，作为生产厂家特别是对这点深恶痛绝；
针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，减速机机架型号，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。
而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，dj减速机机架，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。
由于减速机的种类、规格和参数都特别的多，很多业内人士都搞不清楚要如何正确的选型，杭州减速机机架，所以使用方的选型出现问题导致减速机损坏或者使用寿命很短，也是正常情况；还有一个非常重要的一个问题，现在的一些设备厂和使用厂家为了减少成本而把减速机的型号选小一个或者两个规格，减速机型号小了价格也就下来了，这也是减速机常常要出问题的一个主要原因。
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