发挥地方积极性
为顺利推进高速公路建设，马鞍山公路运输，2013年年初，广东省交通运输厅制定了2013年至2017年高速公路建设计划，公路运输书籍，明确建设项目、投资计划和资金需求，提出了“大会战”的任务书、路线图和时间表。2015年又对建设项目进行中期调整，出台了2015年至2017年高速公路建设计划和中远期项目规划。
按照规划安排，广东交通紧盯目标，根据每年的工作任务制定并印发《责任分解表》，公路运输术语，纵向倒排目标计划，横向明确单位责任。同时，通过检查、巡视督导、考核和挂点督办等制度，监督全省高速公路建设进展情况，发现问题及时督办解决；每年对各地推进高速公路建设任务完成情况进行考核，并在全省范围内通报。
布局原则
1．依托国家高速公路网，支撑快速运输系统
国家公路运输枢纽和国家高速公路网是构成国家高效公路运输网络的两个重要基础条件。国家公路运输枢纽布局要与国家高速公路网的布局相互协调，共同支撑公路快速运输系统的形成。
2．位于具有较大容量和特殊交通区位条件的重要节点城市
节点容量和交通区位是国家公路运输枢纽布局的关键因素。节点容量是城市的经济社会发展水平、运输量等多种相关因素的综合反映。交通区位反映了城市的交通资源状况及与其他地区的交通关联程度。国家公路运输枢纽城市应具有一定的节点容量，并具有特殊的交通区位条件。
3．体现综合运输理念，公路运输包括，注重与其他运输方式的有效衔接
国家公路运输枢纽的布局需充分体现发展现代综合交通运输的理念，注重与重要铁路枢纽、航空枢纽、主要港口等其他交通枢纽的有效衔接。
4．发挥公路运输的技术经济特点，注重枢纽的合理配置
在满足运输需求的基础上，根据公路运输的技术经济特点，综合考虑枢纽服务范围，与其他层次公路运输枢纽分工协作以及区域经济社会协调发展等因素，对国家公路运输枢纽进行布局优化。
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