高速建设再加速
尽管成绩显著，但广东高速公路建设的步伐仍在加速。广东省交通运输厅党组书记、厅长李静介绍， 按照新规划，预计到2020年，全省高速公路总里程将力争达到1.1万公里，特别是总体经济实力不强、基础设施薄弱的粤东西北地区，预计高速公路通车里程将达6000公里。
为确保开好局，苏州公路运输，今年，广东计划建成9项（段）高速公路项目，新增通车里程716公里。目前，西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线和港珠澳大桥珠海连接线一期工程横琴北至洪湾段等2个项目已建成通车，从化至东莞高速公路东莞段一期工程已完成交工验收。江门至罗定高速公路二期工程等其余6项（段）也已进入后期冲刺阶段。
布局效果
国家公路运输枢纽布局规划总体上贯彻了“依托国家高速公路网，完善综合交通运输体系，覆盖主要城市、服务全国城乡”的布局思路，公路运输调度计划，其作用和效果表现在：
1．体现了“以人为本”。国家公路运输枢纽覆盖了所有直辖市、省会城市和计划单列市及地级城市137个，覆盖城市占全国地级以上城市总数的60%，提高公路运输效率，覆盖总人口占全国总人口的60%；该网络覆盖了78%的国家AAAA级旅游景点，为公众旅游、休闲出行创造了便利。
2．突出了“服务经济”。国家公路运输枢纽覆盖城市的地区生产总值约占全国国内生产总值的87%；该网络覆盖了84%的国家开放口岸、56%的陆路边境口岸和98%的经济技术开发区，加大了长江三角洲、珠江三角洲、环渤海等经济发达地区的枢纽覆盖密度，公路运输优点，充分考虑了支持西部大开发、振兴东北老工业基地、促进中部地区崛起等战略的需要。
3．强化了“综合运输”。该网络覆盖了所有的沿海主要港口和93%的内河主要港口、全部的大中型枢纽机场、所有特等火车站和铁路集装箱中心站以及68%的一等火车站，有助于充分发挥公路运输的集疏作用，进一步提高我国综合交通运输的整体效率。
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