齿轮减速机齿轮传动一段或多段，齿轮均安装在箱体内，箱内齿轮靠润滑油或润滑脂进行润滑，主要分以下两种方式。
一种是在减速机油槽内盛满润滑油，齿轮下半部浸入油内，旋转时，轮齿把油带到咬合处；另一种是由集中润滑系统进行润滑，润滑油经过专设的输油管不断地直接流到咬合处。
检查绞车时，必须打开减速机，常州减速机生产厂家，察看齿轮的情况，常州减速机品牌，检查其轮齿是够完整及齿面的情况。如齿面有局部剥落，常州减速机维修，则须检查各中心距是够正确；各轴是否平行，以后对整个齿轮系，必须进行系统的检查。如齿面剥落不在增加，则其剥落面积不超过轮齿有效面积的20%时，减速仍可照常使用，并不影响工作。如齿面剥落不断增加，则应通知售后或工厂进行咨询或维修。
检查咬合处轮齿侧面间隙的大小，其方法如下：贮备厚度为0.5~1mm的铅条，在减速机转的很慢通过咬合处时，将铅条放在轮齿非在工作的以免上。经过咬合的铅条用千分尺测量，测量所得的厚度即为齿间的间隙，在正常情况下，齿轮间隙大小为下图所示。
减速机中壳体热处理工序的安排
减速机是一种相对精密的机械，壳体就是减速机的外壳，它的热处理工序在工艺路线中的安排主要取决于热处理的目的。减速机中壳体热处理工序的安排信息吧：
1、减速机中壳体热处理退火与正火通常安排在粗加工之前。他们的主要目的是改善材料的切削加工性能和消除内应力。
2、调质一般安排在粗加工之后，半精加工之前进行。调质使零件获的较好的综合机械性能也可使金属组织细化致密，为以后淬火和氮化减少变形作预备处理。
3、时效处理。一般铸件通常安排在粗加工之后。高精度复杂铸件应在半精加工之前后各安排一次。刚性差的精密零件应在粗加工、半精加工、精加工多次安排时效处理。时效处理的目的是消除毛坯制造和机械加工中产生的内应力，稳定零件精度。
4、淬火。分整体淬火，表面淬火和渗碳淬火。一般安排在精加工与半精加工之间进行。表面淬火之前常要进行调质及正火处理。淬火的目的是为了使零件获得高的硬度和耐磨性。
5、淡化。安排在精细磨之前。淡化前还需要安排调质处理，淡化能提高零件硬度、耐磨性、疲劳强度和抗蚀性。
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