减速机设计方案的制定
我厂的技术人员现场测绘后，并对现场的实际情况，制定设计方案，对用户的现场要求进行合理的技术上设计更改，保证用户不乱用型号，不超负载使用，让用户放心使用，解决用户后顾之忧。
减速机设计方案常见步骤
一、设计的原始资料和数据
二、选定减速器的类型和安装型式
三、初定各项工艺方法及参数（选定性能水平，初定齿轮及主要机件的材料、热处理工艺、精加工方法、润滑方式及润滑油品。）
四、确定传动级数 （按总传动比，确定传动的级数和各级的传动比。）
五、初定几何参数（初算齿轮传动中心距（或节圆直径）、模数及其他几何参数。）
六、整体方案设计 （确定减速器的结构、轴的尺寸、跨距及轴承型号等。）
八、润滑冷却计算
九、确定减速器的附件
十、确定齿轮渗碳深度 （必要时还要进行齿形及齿向修形量等工艺数据的计算。）
十一、绘制施工图（在设计中应贯彻国家和行业的有关标准。）
减速机输出轴折断如何预防
有的用户在使用减速机时，由于违规安装等人为因素，而导致减速机的输出轴折断了，哪有减速机配件，为了更好地帮助广大用户用好减速机，下面山东减速机厂家详细地给大家介绍下如何正确使用减速机。
断轴问题。有的用户在设备运行几个月后驱动电机的输出轴断了。为什么减速机把驱动电机的输出轴扭断了？为此我们查看了驱动电机的输出轴横断面，发现与减速机输出轴的 横断面几乎完全一样。横断面的外圈较明亮，苏州减速机配件，而越向轴心处断面颜色越暗，最后到轴心处是折断的！这就充分地说明了造成驱动电机输出轴断 轴的主要原因就是电机和减速机装配时不同心。
当电机和减速机间装配时同心度保证的非常好时，电机输出轴承受的仅仅是转动力，运转时也会很平滑。
然而不同心时，输出轴要承受来自于减速机输入端的径向 力，这个径向力长期作用将会使电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向随着输出轴转动不断变化。输出轴每转动一周，横向力的方向变化360度。
如果同心度的误 差较大时，该径向力使电机输出轴温度升高，其金属结构不断被破坏，最后该径向力将会超出电机输出轴所能承受的径向力，最后导致驱动电机输出轴折断。当同心 度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。
在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于电机方面的径向力，如果这个径向力同时超出 了二者所能承受的很大径向负荷的话，其结果也会导致减速机输入端产生变形甚至断裂。因此，在装配时保证同心度至关重要。
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