3、能克服复杂环境带来的危险
环境对飞行的安全影响很大，要使飞机具有在复杂环境中飞行的能力，对于人机界面来说，人机界面发展，最重要的是能够克服低能见度和云对飞行的影响。这就要求飞机的导航界面能够在低气象条件下准确地引导飞机飞向着陆机场，并安全着陆；驾驶舱的姿态画面良好，便于飞行员判明飞机姿态，人机界面管理，不易造成飞行员错觉。
4、故障下的安全飞行
飞机的各个系统的故障在飞行中是不可避免的，从设计和工艺的角度，我们要尽可能地提高系统的可靠性，减少设备的故障率。同时从人机界面设计的角度，我们应该实现余度设计，人机界面，对于重点的系统、显示器、仪表，要采用多余度设计，例如姿态显示有平显、电子飞行仪表、备份仪表等；起落架系统有正常放、应急放；弹射系统有正常弹射、应急弹射等。
人机界面的舒适与否不仅仅是感觉的问题，它也影响到人的心理和生理状况，直接关系到飞行员能力的发挥，甚至关系的飞行的安全，我们决不可小视。飞行员对舒适度的感知有理性的一面，更有感性的一面。
如果是电容触摸屏在下列情况五种下可运行屏幕校准程序:(开始--程序--MicrotouchTouchware)
1、第/一次完成驱动软件的安装。
2、每次改变显示器的分辨率或显示模式后。
3、每次改变了显示的显示区域后。
4、每次调整了控制器的频率后。
5、每次光标与触摸点不能对应时。
校准后，plc与人机界面，校准后的数据被存放在控制器的寄存器内，所以每次启动系统后无需再校准屏幕。以上就是关于人机界面触摸屏不准的简单介绍，希望能帮助到您。
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